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Tout nouveau projet auquel participe Allevard Rejna Autosuspensions est traité comme une étude spécifique afin de proposer une solution personnalisée. |
Cette solution, qui est étudiée en partenariat avec le client, est la synthèse de deux savoir-faire : les technologies déjà maîtrisées par le groupe et la recherche d'innovation produits ou procédés. On parvient ainsi à la meilleure réponse en terme de poids et de prix. |
Les produits suivants ont été développés pour répondre à des demandes spécifiques du marché : |
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ARA3S (Allevard Rejna Active Spring Seat System) |
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Il s’agit d’un ressort hybride à caractéristique non linéaire, comparable à celle d’un "minibloc".
Ce ressort, qui apporte un meilleur confort, est obtenu en associant les fonctions élastiques de l’acier et du polyuréthane. |
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| ARAXLE |
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| C'est un essieu souple pour train arrière de voiture, dont la structure permet de couvrir une plus grande plage de raideur anti roulis que les solutions existantes. Il permet ainsi d'équiper l'ensemble des variantes d'un modèle de voiture avec un type de train au lieu de deux. |
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| Grâce à des investissements réduits ARAXLE est aussi bien placé pour équiper des véhicule niches. |
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| BARRES STABILISATRICES A HAUTE CONTRAINTE |
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| Ce type de barre est particulièrement utile sur les véhicules à fort débattement de roue, comme les tout terrains. |
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| Sur des véhicules plus classiques il est possible, comme pour les ressorts, d’alléger la barre
grâce à la haute contrainte de l’acier. |
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| BARRES ACTIVES |
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| Les systèmes anti-dévers semi actifs utilisent pour la plupart des demi barres stabilisatrices actionnées par des vérins ou moteurs électriques. |
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| Les barres actives amplifient l’effet d’anti dévers et, par exemple, permettent au véhicule de virer à plat . |
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| BARRES EN TUBE A EPAISSEUR VARIABLE |
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Il s’agit de barres renforcées dans les zones qui travaillent le plus et en particulier les coudes.
Ce renforcement est obtenu avec une paroi plus épaisse. |
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